Forum Regionu Radomskiego

piechocinski

Janusz Piechociński Wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury
[link widoczny dla zalogowanych] ,janusz@piechocinski.pl

Regionalny drogowy transport osób

2005 r. – 152 przedsiębiorstw,
2006 r. – 142 przedsiębiorstw,
2007 r. – 125 przedsiębiorstw,
2008 r. - 116 przedsiębiorstw.

Wyniki ogólne transportu drogowego rok 2007/2006

 Sprzedaż usług - 103,9 %,
 Koszt własny - 103,8 %,
 Wynik finansowy brutto - 105,7 %;
 Wynik finansowy netto - 104,2 %;
 Zatrudnienie - 101,0 %;
 Średnia płaca (2929,60 zł) - 107,5 %.

Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego

LP opis 1990 2000 2005 2006 2007 07/06
% 07/00
%
1 Praca przewozowa w mln pkm 46.599 31.735 29.314 28.148 27.359 97,20 86,21
2 Pasażerowie w tys. osób 2.084,7 954,5 782,0 751,5 718,3 95,58 75,25
3 Śr. odległość przewozu 22,3 33,2 37,5 37,5 38,1
4 Autobusy
w tys. 92,1 82,4 79,6 83,5 87,6 104,91 106,31

Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego
Opis 2006 2007 %
Linie komunikacji regionalnej 24.514 24.100 98,3
% linii podmiejskich (30 km) 18.557 18.216 98,2
Linie komunikacji miejskiej 54.504 54.536 100,1
W tym – wychodzące poza 12.806 13.129 102,5
Autobusy w tr. publicznym 19.513 19.072 97,7
Autobusy w K. miejskiej 11.465 11.601 101,2
Autobusy w Polsce 83.496 87.586 104,9

Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego

Struktura wieku autobusów w %
wiek 2003 2006 2007 PKS
do 2 lat 4,9 4,9 5,0 3,63
3 - 5 7,9 6,0 5,8 8,29
6 - 10 14,4 16,9 16,2 17,60
11 - 15 23,0 14,2 15,7 25,91
16 - 20 25,1 26,3 23,4 32,55
21 - 30 21,6 26,9 28,1 12,02
pow. 31 lat 3,1 4,8 5,8 0,01
Średni wiek 15,2 lata 16,1 lat 16,5 lat 13,7 lat

Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego- Sprzedaż biletów
Porównanie – 2006 do 2005 i 2007 do 2006 w %

 Ogółem - 95,8 % oraz 94,7 %;
 Jednorazowe - 92,4 % oraz 94,8 %;
(43,93 % przejazdów)
 miesięczne szkolne - 98,7 % oraz 95,1 %;
(56,09 % przejazdów)
 Miesięczne pracownicze - 94,8 % oraz 93,1 %;
 Samochody prywatne - 108,5 % oraz 109,0 %;
 Praca przewozowa w
komunikacji regularnej - 94,8 % oraz 93,7 %.

 Osoby - kolej - 102,8 % oraz 104,9 %

Rentowność całego transportu w Polsce:
 2005 - 2,0 %,
 2006 - 5,3 %,
 2007 - 5,7 %

Rentowność przewoźników (dane PIGTSiS) – ogółem oraz z przewozu osób:
 2005 - 0,01 % oraz - 4,73 %,
 2006 - 1,82 % oraz - 4,79 %,
 2007 - 1,91 % oraz - 3,00 %,
 2008 I półrocze - 0,64 % oraz - 4,44 %

Przebieg w komunikacji regularnej Przedsiębiorstwa PKS w latach 2000 - 2008

Rok Przebieg w tys. km % do roku ubiegłego % do roku 2000
2000 986 453,7 - -
2001 999 435,1 101,32 101,32
2002 975 332,9 97,59 98,87
2003 975 173,1 99,98 98,85
2004 933 476,4 95,72 94,63
2005 933 423,4 99,99 94,62
2006 937 641,4 100,45 95,05
2007 892 505,3 95,19 90,48
2008 798 922,0 89,51 80,99
Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS

opis 2005 2006 2007 I półrocze 2008
Śr. M. sprzedaż ogółem w tys. zł 1667,8 1898,2 1937,6 2001,5
Śr. M. sprzedaż usług przew.
w tys. zł 1197,3 1256,4 1307,2 1345,6
Śr. M. wysokość dopłat w tys. zł 252,4 271,7 286,8 250,3
Śr. Zatrudnienie - osób 240,9 239,7 239,7 233,8
Śr. Liczba autobusów - sztuk 105,2 104,5 102,9 102,5
Udział przewozu osób w sprzedaży ogółem w % 71,79 66,19 67,47 67,23
Udział dopłat w sprzedaży usług przewozu osób w % 21,31 21,98 22,38 22,85

Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS
Podstawowe relacje ekonomiczne

opis 2005 2006 2007 I półrocze 2008
Rentowność z całej działalności 0,01 1,82 1,91 0,64
Rentowność z przewozu osób -4, 73 -4,79 -3,00 -4,44
Przedsiębiorstwa osiągające zysk z całej działalności w % 59,86 64,10 69,75 42,24
Przedsiębiorstwa osiągające zysk z przewozu osób w % 17,20 19,23 26,89 18,97

Poziom wyników poszczególnych Przedsiębiorstw w I półroczu roku 2008

 Rentowność ogółem od 22,54 % do - 31,60 %;

 Rentowność prz. osób od 22,79 % do - 50,72 %;

 Udział dopłat od 44,08 % do 2,14 %;

 Przewozy osób w sprzedaży od 100,00 % do 25,51 %.

Powyższe dane pokazują pogłębiający się regres w samochodowym transporcie osób i pogarszającą się sytuację firm przewozowych. Brak środków na inwestycje i modernizacje taboru. W skali całego kraju i w zdecydowanej większości regionów maleje oferta przewozowa i jej jakość.

Materiał powstał na podstawie danych przekazanych przez Polską Izbę Gospodarczą Transportu Samochodowego